膜片联轴器技术参数：
联轴器是将驱动部分和从动机构联结起来一同旋转并传递能量和运动的机械部件。联轴器可以分为刚性联轴器和弹性联轴器，刚性联轴器通常用于低速重载的概况下，其主要作用是传递较大的功率；而弹性联轴器主要用于高速转子系统，它利用弹性元件或特定结构来调整和补偿由于制造、安装以及温度变化而造成的不对中，同时一般弹性联轴器都具有隔振的功能。在国外，对弹性联轴器的研究也有相当长的时间。正的古德曼曲线(近似恒寿命曲线)的左下东使疲劳*系数大于L联轴器选型时厂家会根据不同工况下扭矩波动的剧烈程度乘以一个合理的工况系数汉称“服务系数”无实际工作点会进一步远离古德曼曲线。选用不同工况系数时实际复合应力点位置。根据AP X71第四版规定，膜片联轴器工况系数应不小于1.5确有需要时位口轴系匹配需要无供需双方可以协商降低工况系数，但*小不得低于1.25。由于温度场的复杂性，要准确地计算机器由冷态到热态的热涨值是很困难的。当然，膜片联轴器有比较大的轴向补偿能力，因此没有必要计算得那么精确，只要估算就行了。估算时要考虑转子推力轴承的位置和机壳死点的位置，确定转子和机壳的膨胀方向以及机壳膨胀对转子位置的影响，然后根据材料的线涨系数分别计算转子和机壳的膨胀量，*后进行叠加从而求出机器热涨造成的轴头位置变化量。联轴器轮胎体的耐磨程度主要取决于搌布及钢圈的多少。还有一个重要的因素是天然胶的质量好坏，这两点是影响联轴器使用寿命的决定性因素。国内标准的联轴器胎体必须采用＞2级的高品质天然胶，而有的厂家采用二次利用的较次的黑色固体胶，通过固体融化从而与钢圈和搌布配合而成；其次国家标准中有明确说明，外径＞150的轮胎体必须有3-5个钢圈个2层厚的搌布溶解在轮胎体上，有的厂家只是使用2个钢圈溶解在轮胎体上，这样会大大降低轮胎体的耐磨程度，从而影响联轴器的使用寿命。